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Federnwechsel

• Hier eine Anleitung mit Unterstützung von Bernd Efler und Rolf Krafthöfer wie man die Federn und Stoßdämpfer bei der barchetta wechselt, zum Tieferlegen, härter machen oder einfach nur zwecks Austausch. Es ist alles bestmöglich recherchiert, trotzdem die übliche Warnung: Wenn man das passende Werkzeug nicht hat oder sich nicht richtig auskennt: Finger weg! Ich übernehme keine Verantwortung für irgendwas!

Vorne

• Zum Ausbauen der vorderen Dämpfer als erstes die Radmuttern lockern (noch nicht rausdrehen!)
• Dann die Gummikappe abnehmen, darunter kommen das Gummilager und die Mutter zum Vorschein (blau)
• Die große Mutter lockern, dabei die kleine Mutter (im Bild bei gelben Konis) bzw. den Innensechskant (original) festhalten, sonst dreht sich der Kolben im Dämpfer mit.
• Die oberen Befestigungsschrauben (rot) lösen.
• Fahrzeug anheben (am besten auf die Hebebühne, Unterstellböcke tuns auch. Aber nicht am oder unter dem Fahrzeug arbeiten, wenn es auf dem klapprigen Wagenheber steht!!!)
• Rad abnehmen
  
• Verkabelung und Bremsleitung vom Stoßdämpfer abnehmen (rote Pfeile).
• Schrauben (grün) lösen.
• Die Kunststoffnippel (oberes Bild, grün) rausziehen.
• Jetzt sollte man den kompletten Dämpfer mit Feder draußen haben.
  
  
• Das obere Lager mit Isolierband umwickeln (fixieren), sonst kommt einem ohne Federdruck ein Kugellager in Einzelteilen entgegen!
• Sodann die Feder mit einem Federspanner spannen...
• ... und dann die Mutter vom Gummilager lösen, dabei wieder die kleinere, innere Mutter oder den Imbus festhalten, damit sich der Kolben nicht mitdreht.
  
• Nun den Spanner lösen und man kann die Feder rausnehmen. Im Bild die Originale neben einer Eibach-Feder aus dem Zubehör.
  
• Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, dabei beachten:
  • Die Gummilager wieder auf die richtige Seite bauen, sonst stimmt der Nachlauf nicht mehr!
  • Drehmoment für die Befestigung des Dämpfers an der Karosserie (oberes Bild, rot): 6,2 daNm.
  • Drehmoment für die Befestigung des Stoßdämpfers am Achsschenkel (grün, siehe oben) 7,0 daNm. Dabei muß die barchetta auf einer ebenen Fläche stehen und so belastet werden, daß die Oberkante des vorderen Radausschnitts 631 mm vom Boden entfernt ist, gemessen durch die Radmitte.
  • Nach der Aktion sollte man in jedem Fall die Spur überprüfen und eventuell einstellen lassen!
    

Hinten

• Radmuttern lockern, Fahrzeug aufbocken (Hebebühne oder Unterstellböcke), Rad abnehmen.
• Mit dem Wagenheber die Feder nach oben drücken und dann den Stoßdämpfer abschrauben.
• Den Wagenheber aufdrehen, dazu muß man das Radlager nach unten drücken. Die untere Plastikkappe nach oben aus der Halterung drücken.
  
• Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
  
• Bei einigen bacrhettas hat sich nach einem Wechsel der Dämpfer und/oder Federn das Problem ergeben, daß sich die untere Schraube des rechten Stoßdämpfers löst! Diese Schrauben daher unbedingt richtig anziehen. In den Unterlagen ist leider kein Moment zu finden, man spricht aber von 140 nM.

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