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Logo

Front

• Fiat hat sich 2001 wieder auf die alten Werte zurückbesonnen und das moderner aussehende Rautenlogo wieder durch das runde mit dem Kranz ersetzt. Dieses natürlich auch bei der barchetta:
  
• Aus alt mach neu: Das neue Frontlogo paßt nicht (bzw. verdeckt die Raute nicht vollständig). Lösung: Das Frontlogo vom Stilo, Ersatzteilnummer 46832366, um die EUR 20,- (06/2004). An der Rückseite sind zwei Stifte und eine Schraube. Die Stifte müssen ab (Dremel) und die Schraube ist zu kurz, um es damit zu befestigen. Einfach mit Silikon festkleben. Achtung: Genau das Teil wird bei eBay zuweilen als das Highlight schlechthin für bis zu EUR 50,- angeboten!
  
• Besonders das alte, eckige Logo gefällt scheints nicht jedem. Neben der radikalen Methode (abmontieren, zuspachteln/löten und lackieren) haben es einige durch eigene Kreationen ersetzt:
  • Ulf Carstensen(natürlich mit blauer LED beleuchtet):
    
  • 2 Kreationen von Claus Peter Pochmann:
    
  • Ivo Molák:
    
  • Ein "Carbon-Logo":
    
  • Oder einfach mitlackieren:
    
  • Ein deutsches Frontlogo:
    
  • Das Hamburger-Logo von Axel Brand:
    
  • Benjamin Boyke mit Initialen:
    
• Wer einen eigenen Entwurf umsetzen will, Sven hat einen kleinen Plan angefertigt:
  

Die am häufigsten gestellte Frage in dem Zusammenhang ist natürlich: Wie kriege ich das Ding ab. Da gibt es diverse Meinungen, offiziell muß natürlich der komplette vordere Stoßfänger ab, um an die Schraube auf der Rückseite zu kommen. Da ich es selbst noch nicht probiert habe, hier einige Tips, von Leuten, die das hinter sich haben:

Ulf Carstensen: "Das Frontlogo besteht aus schwer zerbrechlichem Plastik. Mit Gewalt bekommt man es ab, aber zahlt dafür mit einer Beule. - Mindestens! Es ist mit nur einer Kunststoffschraube (10er bis 12er) von unten her verschraubt. Man kann die Schraube von vorn mit einem Maulschlüssel anlösen und sie dann von Hand ganz lösen, ohne die Stoßstange zu entfernen. Einfacher geht es aber schon, wenn man vorab die Stoßstange entfernt, mit einer Ratsche. "

Claus Peter Pochmann:"Das Frontlogo läßt sich sehr wohl ohne Entfernung der Stoßstange und ohne Brachialgewalt entfernen. Man nehme einen 8er Ringschlüssel und sägt den in der Mitte auseinander. Diese Hälfte führt man in den Lüftungsschlitz zwischen Stoßstange und Frontblech ein und löst die (eine!!) 8er Mutter. Diese Mutter befindet sich in der Mitte des Logos, rechts und links ist jeweils noch eine "Nase" in dem Logo. Diese dienen jedoch nur zur Fixierung des Logos. Ist schon ein bißchen fummelig, aber durchaus zu machen."

Harald Schmidt (m.o.t.r.s.p.): "Wenn Du schlanke Finger hast, dann kannst Du mit einer 10er Nuss und einem Ratschenaufsatz mit Gelenk duch die schmale Öffnung vorm Kühler reingehen und die Schraube, mit der das FIAT Logo von innen angeschraubt ist, lösen. Wenn Du dran kommst, gehts relativ einfach (bei mir gings ganz gut). Wenn aber Deine Frontschürze passgenau eingebaut ist, kanns schwierig werden. (meine hat einen 2-3mm größeren Abstand zwischen Frontblech und Schürze als normal - typisch FIAT - , das hat schon völlig ausgereicht. Bei Frank Bischoff's b. hab ich das auch versucht, da hat es aber nicht geklappt weil seine Frontschürze ziemlich eng am Frontblech montiert ist. Wenn's klappt, ist das eine Sache von 5 Minuten."

Jochen Stumpf: "Ich hatte ziemliche Schwierigkeiten mein Front-Logo zu entfernen. Nach allerhand Gefummel ist mir der Geistesblitz gekommen, und ich habe es einfach aufgebohrt. Das hat nur eine Minute gedauert. Jetzt ist das Original zwar kaputt, ich wollte es aber eh durch eine andere Kreation ersetzten. Anleitung: 3-4 mittige Bohrungen mit einem 10 Spiralbohrer machen. Das Logo ist dann schon weg. Übrig bleibt ein Schraubenkopf, den man aber problemlos mit einer Zange los drehen kann. Evtl. muss die Gegenschraube mit einem kleinen Gabelschraubendreher fixiert werden." Anmerkung: Bitte vorsichtig und nicht zu tief bohren!!!

Gerhard Braß schreibt: "Natürlich hat mich das langweilige Logo vorne auch gestört und nachdem wir über einen barchetta-Club, dem wir angehören, auf dieses Lexikon gestoßen sind, dachte ich mir, "das Logo muß weg!" Dazu möchte ich nun folgendes anmerken: Anhand der Anweisungen habe ich problemlos die vordere Stoßstange demontieren können. Im Gegensatz zu den Anmerkungen anderer fand ich keinen Weg, anders an die Mutter zu gelangen (lags eventuell doch an meinen "Wurschtfingern"?) - jedenfalls war dann die Entfernung des alten Logos schnell passiert. Das neue Logo (vom Stilo) hatte ich übrigens auch aus ebay; ich weiß nicht, was FIAT verlangt, aber die 19 Euro (inkl. Versand) waren, glaube ich, kein Wucher. Übrigens: Erforderlich zur Entfernung der Mutter ist eindeutig ein 8er-Schlüssel (kein 10er oder 12er, wie bisweilen geschildert). Noch eine Erkenntnis: Richtig ist, daß die Schraube des neuen Logos zu kurz ist; zumindest bei meinem Logo lag aber zur Befestigung keine normale Mutter, sondern eine Art Hülsenmutter bei, die die fehlende Länge perfekt ausgleicht. Allerdings habe auch ich zur Sicherheit noch Silikon verwendet. Noch was: Die Mühe lohnt sich...wir sind ganz begeistert! "

Und hier noch ein Bild, für alle, die schon immer mal wissen wollten, was sich darunter verbirgt:

Heck

• Am Heck sieht's im Original ähnlich traurig aus: Plastik, das irgenwann ziemlich unansehnlich wird. Auch hier hilft nur Eigeninititaive. Das Problem ist allerdings, daß nach der Demontage der Originalteils zwei Löcher bleiben. Das neue Logo muß diese also verdecken oder man muß spachteln und lackieren!
  
• Claus Peter Pochmann schreibt zur Entfernung: "Das mit dem Hecklogo ist eigentlich ganz einfach. Vom Kofferraum aus kommt man da nicht dran. Das Logo ist mit doppelseitigem Klebeband befestigt. Zudem besitzt es jeweils recht und links eine kleine Plastiknase, die in zwei Löcher im Blech eingerastet sind. Mein Tip zum Entfernen: Das Logo und das Blech drumherum mit einem Fön anwärmen. Danach mit dem Fingernagel auf einer Seite druntergehen und das Logo langsam abhebeln/abziehen. Hat man mal eine Ecke los, geht es ganz gut. Wenn man es mit dem Fingernagel nicht schafft, rundherum mit Klebeband gegen Kratzer schützen und mit einem dünnen Gegenstand unter das Logo gehen und langsam abhebeln. Aber Vorsicht, keine Kratzer machen. Wie erwähnt bleiben zwei Löcher im Heckblech, die man mit einem neuen Logo abdecken muß! " (Anmerkung des Webmasters: Ich habs zwar noch nicht porbiert, könnte mir aber vorstellen, daß man es gut runterziehen kann, wenn man eine Angelschnur oder sowas drunterschafft. Dürfte auch keine Kratzer machen.)
• Auch hier gibt es natürlich Eigenbauten:
  • Petra Ussel:
    
  • Alexander Willekens:
    
  • Jochen Ehmann hat das Hecklogo durch das neue Frontlogo (ab 2003 auch neues Hecklogo!) ersetzt und schreibt: "Passt wunderbar über die Löcher, man muss nur die Schraube, die an dem Teil eigentlich fest dran ist, absäbeln, dann hab ich das mit nem Gummiring abgedichtet, damit kein Wasser drunter läuft und mit Silikon festgepappt... hält bisher wunderbar."
    
  • Baumi:
    
  • Weniger ein Logo, vielmehr eine Katze:
    
  • Ivo Molák, Entwurf Claus Peter Pochmann. Das Originalteil wurde bis auf die beiden äußeren Stege abgeschliffen, lackiert, beschriftet und mit Klarlack überzogen.
    
  • Das "deutsche barchetta-Ferrari-Logo" von Franz:
    
  • Christian Berg hat ein älteres Viper-Logo verwendet:
    
  • Christian Lukatsch hat hat ein vierteiliges Punto-Logo für nicht mal EUR 10,- genommen. Um die Löcher zu verdecken, sitzt es nicht ganz mittig, was aber kaum auffällt.
    

Hecklogo erneuern

• Jochen Groh beschreibt die Erneuerung des Hecklogos wie folgt:
  • Ich habe gerade mein Hecklogo entfernt und wieder durch ein Orginal ersetzt! (Anmerkung: Das neue Logo ist nicht größer, sieht nur auf dem Bild so aus!)
    
  • Abgemacht hab ich es, indem ich mit Zahnseide von einer Seite mit sägenden Bewegungen unter das Logo bin.Danach konnte ich es einfach abziehen.
    
  • Das Doppelseitige Klebeband, das dann noch hängen geblieben ist, habe ich mit Spiritus und Zewa entfernt. Somit war die Oberfläche auch gleich Fettfrei.
    
  • Vom neuen Logo dann nur noch die Folie vom Doppelseitigen Klebeband entfernen und das Logo drauf pappen. Kann man nicht krum oder versetzt aufkleben, weil es durch die zwei Stifte und die Löcher geführt wird!
    
• Das eckige Hecklogo (Bild) hat die Ersatzteilnummer 46735317, das neue, runde ab 2003 die 735345811. Beim neuen Logo wird zusätzlich irgendwie ein Nippel mit der Nummer 82478063 gebraucht.

Seite

• An den Seiten ist im Originalzustand kein Logo angebracht, demzufolge ist hier reichlich Raum für die Umsetzung eigener Ideen:
• Alexander Willekens:
  
• Webmaster:
  
• Ivo Molák:
  

Lenkrad

• Auf dem Lenkrad prangt auch ein Logo, wegen dem darunterliegenden Airbag wird der Austausch hier schwierig wenn nicht unmöglich:
• • Altes Standardlogo:
    
  • Das neue Lenkradlogo:
    
  • Ein eigener Entwurf von Ulf Carstensen:
    
  • Das "gelbe Nichts" von Ivo Molák:
    

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