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Thermostat

Das Thermostat steuert, welchen weg die Kühlflüssigkeit durch das System nimmt: Bei niederigeren Temperaturen wird zunächst nur ein kleiner Kreislauf durchflossen, um den Motor möglichst schnell auf Betriebstemeperatur zu bringen. Dann öffnet das Ventil und schaltet den großen Kreislauf ein.

Ist dieses Teil defekt, können zwei unterschiedliche Dinge passieren:

Ist das Thermostat in Ordnung, sollte die Temperatur relativ schnell in Richtung mittlerer Strich gehen, dann kurz etwas absinken (Thermostat öffnet den großen Kreislauf) und dort bleiben. Das ist jetzt natürlich sehr allgemeine und stimmt bei bestimmten Fahrsituationen (Stop-and-Go in der Stadt bei kaltem Motor - da dauert es sicher länger, bis der Motor warm wird) nicht. Auch ist die Temperaturanzeige nicht so genau, daß man aufs einzelne Grad schließen könnte. Eins ist jedenfalls sicher: Wenn die Heizung im Winter immer länger braucht, bis sich was tut und die Temperatur erst sehr spät über den ersten Strich hinausgeht, dann ist das Thermostat wahrscheinlich defekt.

Hier beide Teile nebeneinander, Dank an MailadresseGuido Riss für die Bilder

Das blaue Ding am Thermostat auf dem oberen Bild ist der Link im LexikonKühlmitteltemperaturfühler für die Elektronik, alles weitere siehe dort.

Thermostat, kaputtMailadresseMatthias Elbert hat Bilder vom Innenleben eines defekten Thermostats geschossen: Wie man sieht, hat sich ein Haltebügel verabschiedet, dadurch sind die Innereien auseinandergefallen.


Thermostat, neuZum Vergleich das neue Teil. Aktuell ist die Nummer 60653946. Gegenüber den Vorgängern (60813208 und 60814382) ist Haltesteg nicht mehr aus Kunststoff, sondern im Gehäuse integriert und aus Aluguss. Das Teil kostet ca. EUR 35,-.


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Letzte Änderung: 21.04.2007

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21.04.2007 - Neue Informationen und Bilder.

24.09.2005 - Komplette Überarbeitung, neue Bilder

05.02.2005 - Neuer Punkt, der Vollständigkeit halber.

 


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