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Fahrwerk

Allgemein

Die barchetta verfügt schon ab Werk über ein sportlich straffes Fahrwerk. Die Daten im einzelnen:

Vorne

Vorderradaufhängung Einzelrad Typ MacPherson mit Stabilisator. Gußlenker mit radseitigen Gelenken und gepanzerten Buchsen für die Befestigung am Querträger. Desachsierte Schraubenfedern und Gasdruckstoßdämpfer, doppeltwirkend.

Schraubenfedern
Drahtdurchmesser mm 12,75 - 12,85
Nutzwindungen   4
Wickelrichtung   rechtsgängig
Federhöhe unbelastet mm ca. 291
Federhöhe unter Last von 321 - 342 daN mm 164
Die Federn sind kategorisiert, je nach dem welche Höhe sie unter Last von 340 daN haben: größer 164 mm ist die Kennzeichnung gelb, unter oder gleich 164 mm grün. Die Montage erfolgt immer paarweise mit gleicher Kennzeichnung.
Stoßdämpfer
Typ   doppeltwirkende Gasdruckstoßdämpfer mit niedrigem Gasdruck
Offen (Dämpfungsbeginn) mm 429,5 - 433,5
Geschlossen (Metall auf Metall) mm 287,5 - 292,5
Hub mm 141,5
Stabilisator
Durchmesser mm 21

Hinten

Hinterradaufhängung : Einzelrad mit Schwingarmen aus Sphäroguß. Schraubenfedern, in Gummibuchsen gelagerte Gasdruckstoßdämpfer, Torsionsstabilisator. H-Hilfsrahmen mit Querrohr und daran geschweißten Längslenkern.

Schraubenfedern
Drahtdurchmesser mm 11,45 - 11,55
Nutzwindungen   4
Wickelrichtung   rechtsgängig
Federhöhe unbelastet mm 244
Federhöhe unter Last von 270 - 290 daN mm 159
Die Federn sind kategorisiert, je nach dem welche Höhe sie unter einer Last von 284 daN haben: größer 159 mm ist die Kennzeichnung gelb, unter oder gleich 159 mm grün. Die Montage erfolgt immer paarweise mit gleicher Kennzeichnung.
Stoßdämpfer
Typ   doppeltwirkende Gasdruckstoßdämpfer mit niedrigem Gasdruck
Offen (Dämpfungsbeginn) mm 285 - 289
Geschlossen (Metall auf Metall) mm 207 - 211
Hub mm 78
Stabilisator
Durchmesser mm 16

Tieferlegung / Umbauten

Keine Frage, ein tiefergelegtes Auto sieht sportlicher aus. Leider gibt es nicht nur Vor-, sondern auch ein paar Nachteile. Aber der Reihe nach:

Vorteile

Nachteile:

Erfahrungsberichte

Tieferlegungssätze gibt es zu viele, um diese hier alle auflisten zu können. Da meine barchetta nicht tiefergelgt ist, verlasse ich mich hier auf Infos, die ich im Web finde, bzw. gemailt bekomme:

Wer auch Erfahrungen mit Tieferlegungssätzen oder anderen Änderungen am Fahrwerk hat: Mail an Mailadressewebmaster@barchetta-lexikon.de!



Letzte Änderung: 27.02.2005

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Updates

27.02.2005 - Bilder von einem defekten K&W-Fahrwerk ergänzt.

07.04.2004 - Bericht über eine Tieferlegung von Harald Grosse

02.10.2003 - Neuer Bericht über ein Fahrwerk von Mario

24.09.2003 - Neuer Bericht von Robert Szymczak

12.04.2003 - Neuer Bericht von Alexander Kolar.

29.03.2003 - Neue Berichte von Markus Fettig und Fred Willemsen.

01.02.2003 - Ein neuer Bericht über Stoßdämpfer von Michi Straßer.

25.01.2003 - Ein Hinweis von Jean Spantig betreffs "Keilform".

18.01.2003 - Bericht von Jean Spantig über die Tieferlegung seiner barchetta.

11.01.2003 - Ein Nachtrag von Thomas Katzensteiner zur Tieferlegung.

 


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